我国传统生鲜冷链还在起步阶段
不论各家生鲜电商打得有多火热，但不得不承认，每家在冷链配送体系方面，其实都是在一个起跑线上。在生鲜食品在从商家到送至消费者手中，耗损率高、冷链配送成本高成为当下国内生鲜电商的较大桎梏。
“生鲜食品的配送，对温湿度等要求非常高，而网络电商销售的生鲜品类里，各类高端进口肉制品、海鲜，以及一些蓝莓等浆果类水果的销售量都占有销售品类的较高份额，此类食品的耗损率主要集中在储存与配送过程中，目前生鲜电商行业平均耗损率为10%~20%，外包第三方及第四方物流仓储与配送企业业务水平的良莠不齐，也是造成生鲜耗损的主要因素，”浩爽制冷冷链分析师道，“目前也有个别生鲜电商平台意识到这个问题，开始通过自建冷库仓储、组建自有物流配送体系来缓解这一现象，据统计通过自有冷库建造及物流配置，可直接减轻耗损3%~5%左右。”
冷库设计管路设计方法有哪些
冷库中一套良好的制冷系统，除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置达到合理匹配之外，还需要管路设计要合理。
管路的设计到底有多重要呢？做过制冷系统的工程师，较为头痛的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。
如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，较终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面。只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。
吸气管路设计
水平吸气管路沿制冷气流懂的方向，要有大于0.5%的倾斜度。水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m/s。
在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6-12m/s.
大于12m/S的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降低。
在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U型回油弯。U型回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。
蒸发器吸气管路设计
当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。
当吸气上上管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。
排气管路设计
当冷凝器安装的位置**压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器回到压缩机。
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